“火车跑得快，全靠车头带”这句耳熟能详的话
让大家认识到火车头的重要性
也成为人们对
钢铁长龙的印象
蒸汽机车、内燃机车、电力机车一次次铁路牵引动力换代
让火车头变得更有力量
也让火车跑得更快
然而随着时代发展和科技进步
如今
并不是每一种火车都要靠车头带动
小编给大家科普下
由车头带动的列车属于动力集中型列车
相对于“动力集中型”列车动力分布在多个车厢的列车
则属于动力分散型列车
例如我们引以为傲的CR400/CR300复兴号动车组
CR400型复兴号动车组草原铁路目前运行的CRH5型和谐号动车组
就属于动力分散型动车组
CRH5型和谐号动车组CRH5型和谐号动车组
由中车长客公司负责国内生产
实际最高运营时速250公里
承受温度范围可达±40℃
5M3T（5动3托）结构
由8节车厢组成的动车组列车
5节都有动力输出
分别是
1车、2车、4车、7车、8车
动车组受电弓将电网电能通过电缆传输给各个车厢这样一来
高铁前行就像赛龙舟一样
每个人都发力
几节车厢共同努力前进
速度自然快了很多
所以动车组列车的动力
不是全部来自于车头
动车组及动车组分类
动车组是有动车的车辆组：普通类型的动车组都是动车和拖车的组合。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。主要分为动力集中式和动力分散式。
中国动车组分为三级：一般动车组（D字头列车）主要用于快速铁路，高速动车组（G）主要用于高速铁路，及低速动车组（南车青岛公司研究时速140公里）适合城市轻轨。
高速铁路主要用高速动车组G，兼行一般动车组D，快速铁路主要用一般动车组D。
注意了
小编要上价值了
这个事实告诉我们全靠“车头带”的队伍固然能够达到一定速度
但要像“和谐号”“复兴号”一样飞驰
就要队伍中的每一位成员
一起参与共同努力
祝愿每一位草原铁路粉丝都勇往直前
成为生活中的“动车”
图片：【全媒体特约通讯员】纪恩泉 崔利明文字：【全媒体通讯员】张源
实习编辑：张源
审核：闫丰珺